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        .傘齒輪制造技術緊跟時代步伐

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        2015-02-05 16:42:37   評論:0 點擊:
            國外的傘齒輪熱精鍛成形設備一般是采用熱模鍛壓力機來進行,不過,在上世紀六七十年代時,由于這種熱模鍛壓力機設備的市場價格是非常昂貴的,所以,當時國內都普遍采用雙盤摩擦壓力機進行生產。這種設備具有結構簡單、價格低廉的特點,所以,很快就成為了齒輪精鍛生產的主要設備。但是,由于此設備技術陳舊、不能夠很好地控制打擊的精度,而且能源的利用率也低,被隨后出現的高能螺旋壓力機和電動螺旋壓力機所逐漸替代。
            對于大批量生產的汽車行星以及差速傘齒輪部件,那時比較成熟的傘齒輪成形技術就是一火兩鍛的這種熱精鍛技術,這種工藝就是在傘齒輪經過熱鍛成形及切邊加工之后,利用鍛件表面的余熱來進行熱精整處理的技術。一般是將傘齒輪的成形模與精整模設計成相同的尺寸標準,當將精整模使用到接近換模的極限時,將其充當成形模來使用,這樣使得傘齒輪模具的使用壽命得到了.大限度的利用。
            上世紀的六七十年代,傘齒輪行業的骨干企業經引進了高精度的刨齒機,可以刨制出較高精度的傘齒輪電極,但是,齒輪模腔的加工設備就是早期的放電加工機床,這類放電加工機床的加工速度比較慢、電極的損耗大、加工工件的表面質量差,所以,當時的熱精鍛齒輪精度通常在9級左右,主要被應用于卡車和拖拉機行業當中。
            到改革開放初期,隨著我國對高精度刨齒機以及精密數控電加工機床的引進與推廣,傘齒輪模具的制造精度也得到了明顯的改善,這時的傘齒輪制造精度也隨之提高到了8-9級水準,就完全能夠滿足卡車及輕型車的各種使用需要。
        傘齒輪

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